LA LOGISTICA MILITAR

BATALLON DE INTENDENCIA "LAS JUANAS".

El Batallón de Intendencia No. 1 “Las Juanas” unidad insigne de la divisa gris. Su historia esta demarcada por cuatro épocas diferentes en su evolución.
La primera en sus labores conocida como la de maestranzas militares , creada mediante decreto no. 042 de 1.924, siendo su primer director el señor Manuel Bernal quien permanece hasta 1.934. La segunda en 1.946, y por las necesidades del ejercito nacional en continuo crecimiento, según decreto no. 416 de 1.946, pasa a denominársele Talleres de Intendencia del Ejercito. Mas tarde Fabrica de Confecciones Militares y la cuarta época de su evolución a partir de 1.982 por su trayectoria y meritoria ejecución, elevándose a nivel de unidad táctica, mediante resolución ministerial no. 3564 del 15 de noviembre de 1.982, fecha en la cual recibe su actual nombre de Batallón de Intendencia No. 1 “Las Juanas”. Nombre que se le otorga en homenaje a aquellas valerosas mujeres cuyo aporte en diferentes épocas de la historia consistió en dar apoyo de vestuario y equipo a las tropas libertadoras sin importar los sufrimientos, destierros, miseria y hasta la propia muerte.

Entre otras muchas mujeres destaco a Manuela Beltrán, Mercedes Abrego, Rosa Zarate, Policarpa Salavarrieta, Eusebia Caicedo, Carmen Juana Robledo y Antonia santos.

Inicialmente las maestranzas militares funcionan en varias casas en el centro de la capital y a partir de 1.951 pasa a ocupar las actuales instalaciones de lo que en ese entonces era la hacienda de san José de Puente Aranda, adquirida a la comunidad de los hermanos cristianos.

En sus 82 años de fundación, en ningún momento ha sido inferior a la misión encomendada de confeccionar y fabricar el vestuario y equipo de intendencia y los accesorios de armamento para las mujeres y hombres del ejercito nacional de Colombia desplegado en todo el territorio nacional y actualmente se proyecta para atender todas las necesidades del material y equipo de campaña y en el futuro poder brindar servicios a la fuerza aérea colombiana, armada nacional y policía nacional.
Destaco la labor tan significativa que cumplen sus integrantes, su preocupación por la constante preparación, el espíritu y profesionalismo, el cuidado y cariño puesto de presente en todo lo que se hace y la calidad de los elementos confeccionados y fabricados
Si bien hemos tenido algunos logros no podemos contentarnos con esto y cada instante deberá ser aprovechado para laborar con mucha mas entrega y dedicación sin derecho a desfallecer porque la situación actual, así nos lo impone.

HISTORIA LOGISTICA MILITAR EN COLOMBIA

Debe su organización como organismo castrense a la visión previsora e inteligente del General Francisco de Paula Santander, Comandante de las tropas patriotas que tenían a su cargo el control de la región de Casanare.



Durante la campaña libertadora, el ejército patriota comandado por el General Simón Bolívar, marchaba por un terreno difícil, desde el otro lado del caudaloso Arauca. Se encontró al llegar a Tame con el apoyo extraordinario de la División a cargo del general Santander quien había dispuesto que se tuviera considerable cantidad de víveres, vestuario y caballos para las tropas de Bolívar.



Es indudable que el apoyo logístico aportado por Santander fue fundamental para los siguientes triunfos del ejército patriota, que lo llevaron a la victoria definitiva de Boyacá, el 7 de agosto de 1819.El 31 de enero de 1983, por Disposición Nº. 00017 del 16 de noviembre de 1982, se reestructuró la organización del ejército y se denominó Brigada Logística.A partir de 1989 ha organizado y participado en la feria exposición militar "expomilitar", ferias abiertas a todo el pueblo colombiano con un éxito total, demostrado con la visita de más de 100.000 personas por año. Se destaca la VIII expomilitar 99 la cual contó con la participación de la Armada, la Fuerza Aérea, los institutos adscritos al Ministerio de Defensa, entre otros.

También tomó prácticamente la característica de Feria Internacional Militar por la participación de Argentina, Francia, Israel, Sudáfrica, Estados Unidos, China, Bulgaria, Checoslovaquia, Alemania y Rusia; la organización total de este magno evento a cargo de la Brigada de Apoyo Logístico, se convierte en la más grande campaña de acción sicológica realizada por el ejército.

LOGISTICA INVERSA

La logística es un concepto muy amplio y es por esto que enumerar los aspectos más relevantes muchas veces es una tarea muy complicada, de todas formas haremos hincapié en una de las formas de logística más utilizadas; nos referimos a la logística inversa. Ante todo, haciendo un repaso general del concepto de logística, decimos que la misma involucra la gestión de abastecimiento comenzando por los productores hasta desembocar en el consumidor final.

Nosotros como empresarios debemos estar atentos a todos aquellos factores que aseguren la presencia de los productos necesarios en nuestras góndolas y al estar tan ocupados en esta tarea no nos detenemos a observar la contrapartida de la situación. Aquí es donde se hace presente la logistica inversa, la misma consiste en recuperar los productos o sus envases de manera sistemática para que puedan ser re-utilizados, de esta forma se genera un valor adicional a la cadena productiva.

Existen por lo menos tres vectores para su impulso:

1 Consideraciones de costo beneficio: productos mejores con costo de producción mas bajo, recuperación del valor de envases, empaques, embalajes y unidades de manejo reciclables

2 Requerimientos legales: derivados de la protección a la salud y del ambiente, de consideraciones por costos de procesamiento de residuos, etcétera.

3 Responsabilidad social:generalmente impulsado por organizaciones no gubernamentales y asociaciones de consumidores que apoyados en su poder de compra buscan productos más seguros y ambientalmente amigables; obviamente las firmas nunca pierden dinero, detrás hay un posicionamiento mercadotécnico en un segmento "premiun" orgulloso de consumir de manera "correcta".

Causas que generan la necesidad de una logística inversa
•Mercancía en estado defectuoso
•Retorno de exceso de inventario
•Devoluciones de clientes
•Productos obsoletos
•Inventarios estacionales

TRANDINGS COMERCIALIZADORAS

Una comercializadora internacional es una organizacion que se encarga de vender y comercializar productos o servicios en otros paises que no sea el de origen. Se utiliza por los costos de terciarizacion ya que la empresa le encarga a otra que se ocupe de todos los temas que corresponden, Legales (es lo mas importante ya que las leyes de consumo y de competencia no son iguales en todos los paises), Publicidad, Marketing, logistica.

Tambien las comercializadoras internacionales se ocupan de las franquisias, y administracion, en fin es como si yo te encargo de que vendas algo donde yo no puedo y en una plaza donde a mi me sale caro y a vos todo lo contrario, ya tenes conocimiento del mercado y conoces la logistica de de tu region obviamente a un costo de franquisia o a comisiones sobre trabajos. El comercilizador se hace cargo y se responsabiliza de todo, menos de la atencion de post venta o de los vicios que puedan llegar a tener los productos.

CONTRATO DE TRANSPORTE

El contrato de transporte es un contrato en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por tierra, canales, lagos o ríos navegables, pasajeros o mercaderías ajenas, y a entregar éstas a la persona a quien vayan dirigidas

Intervinientes en un contrato de transporte
-Porteador, transportador, transportista (tierra) / Patrón, barquero (agua): Es el que contrae la obligación.
-Cargador, expedidor, remitente o consignante: Es el que por cuenta propia o ajena encarga la conducción de personas o mercadería al porteador.
-Consignatario o Destinatario: es la persona a quien se envían las mercaderías. Una misma persona puede ser a la vez cargador y consignatario.

Efectos del contrato de transporte

Derechos y obligaciones del cargador

-Obligaciones del cargador:

-Entregar las mercaderías al porteador
-Suministrar documentos
-Pagar el porte o flete convenido

-Derechos del cargador:

-Derecho a la ejecución de la prestación convenida
-Derecho a dejar sin efecto el contrato
-Derecho de preferencia

Derechos y obligaciones del porteador

-Obligaciones del porteador:

-Recibir la mercadería
-Emprender el viaje
-Custodiar y conservar la carga
-Entregar la carga al consignatario

-Derechos del porteador:

-Derecho al cobro del porte o flete convenido.

Obligaciones del consignatario

-Otorgar recibo de las mercaderías
-Pagar al porteador el porte o flete y los gastos en que haya incurrido

TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.

En la actualidad, la mayor parte de nuestros envíos, sobre todo por vía martíma y aérea necesitarán del empleo de varios medios de transporte ya que normalmente tendremos que emplear el transporte por carretera para llevar las mercancías hasta puertos y aeropuertos.

Ventajas y desventajas del transporte multimodal

El transporte multimodal nos da la ventaja de emplear un único operador, denominado operador de transporte multimodal, y un único contrato de transporte para gestionar toda la operativa, independientemente de los medios de transporte utilizados.

Aspectos legales

El convenio de Ginebra de 1980 pretendió regular el transporte multimodal. Con todo, no está aún en vigor por la falta de ratificaciones. Establece un máximo de indemnización por averías de 2,5 Unidades de Cuenta por kg. excepto si no se incluye un trayecto por vía marítima. El máximo de indemnización por retraso se fija en 2,5 veces el valor del flete.


Documentación

El documento de transporte empleado en el transporte multimodal es el Multimodal Bill of Lading. En general, funciona igual que un conocimiento de embarque marítimo:

- Recibo de las mercancías embarcadas.
- Prueba del contrato de transporte, cuyas condiciones suelen figurar al dorso.
- Documento acreditativo de la propiedad de la mercancía transportada.

Contratación

El transporte multimodal se contrata a través de los operador de transporte multimodal, normalmente transitarios.

Tarifas

Las tarifas del transporte multimodal dependerán de los medios de transporte utilizados. Pueden darnos una tarifa por ambos medios de transporte por separado o de forma conjunta, lo que se denominan fletes corridos.

TALLER DE LAS DFI.

1.¿Qué son bloques económicos?
Rta: los bloques agrupamiento de varios países de una región que tiene como objetivo promover modelos de vinculación económica y entendimiento, orientados a impulsar el desarrollo, la integración económica y la liberación comercial. asimismo, busca encontrar fórmulas ágiles de discusión y acuerdo ante otros mecanismos multilaterales o bloques de otras regiones.
Los bloques económicos en América son:

•CAN:
comunidad andina de naciones: constituido por argentina, Brasil, Paraguay,Uruguay,Colombia, ecuador, Bolivia y Venezuela.

•MERCOSUR:
mercado común del sur; constituido por Paraguay, Uruguay, Brasil, argentina.

•SELA:
sistema económico latinoamericano; constituido por argentina, Bahamas, barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Colombia, costa rica, cuba, chile, ecuador, Guatemala, Guyana, Haití, honduras, Jamaica, México, Nicaragua, Paraguay, panamá, Perú, republica dominicana, Surinam, trinidad y Tobago, Uruguay y Venezuela.

•CARITA:
asociación de libre comercio del Caribe: constituido por trinidad y Tobago, antigua y barbuda, barbados, Guyana, dominica, granada, satín kits, y Nevis, anguila, santa lucia, san Vicente y las granadinas, Monserrate, Jamaica y Belice.

•NAFTA:
tratado de libre comercio de Norteamérica: constituido por estados unidos, Canadá y México.


2.elabore un cuadro donde explique la estructura de las dfi y además los tipos de carga.

DFI (DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL).

•definición

La distribución física internacional, conocida por sus siglas dfi, es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado Internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.

•etapas de las DFI

a.análisis de la carga
b.preparación del empaque y embalaje
c.Selección del Modo de Transporte
d.Costos
e.Documentación

•tipos de carga

La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un
Embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.

1. Carga General: Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente, en pequeñas cantidades y en unidades independientes.

2. Carga Suelta: Bienes sueltos manipulados y embarcados como unidades separadas.

3. Carga Unitarizada: Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño, para ser manejada como una sola unidad, reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando operaciones de manipulación de mercancías y favoreciendo labores logísticas.

4. Carga a Granel: Los gráneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o unitarización.

Por su naturaleza puede ser:

1. Perecedera: Durante la distribución, la conservación cobra la mayor importancia.

2. Frágil: Esta requiere de un manipuleo muy cuidadoso. El tamaño, forma y espesor del embalaje externo pueden incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales para el manipuleo en este caso los rótulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la carga.

3. Peligrosa: Mercancía Peligrosa, es toda aquella solución, sustancia química, mezcla o artículo que puede ocasionar daño a las personas, materiales, medio de transporte y/o medio ambiente

4. Extra dimensionada: Cargas voluminosas o pesadas que requieren un manejo especial.


•empaque y embalaje

a.empaque: El empaque es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor. Ese vínculo deber ser beneficioso para el consumidor y el productor.

b.Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento.

1 .Historia del Sena


Transcurría el año 1957 cuando Rodolfo Martínez Tono se embarcó en el sueño que se convertiría en la que sería la obra de su vida.
El no imaginaba que aquella idea concebida a la orilla del lago Leman, en Suiza, durante una cena con Francis Blanchard, director de la División de Formación, de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), se transformaría en el SENA.
Blanchard le propuso crear una organización descentralizada del Estado y con financiación autónoma. El proyecto tomó forma en la mente de Martínez, quien lo expuso ante el entonces Ministro de Trabajo, Raimundo Emiliani Román.
La iniciativa, defendida en un intenso debate ante el Consejo de Ministros y revisada por un comité asesor, fue aprobada.
Así, el SENA nació durante el Gobierno de la Junta Militar, posterior a la renuncia del general Gustavo Rojas Pinilla, mediante el Decreto-Ley 118, del 21 de junio de 1957.
Sus funciones, definidas en el Decreto 164 del 6 de agosto de 1957, eran brindar formación profesional a los trabajadores, jóvenes y adultos de la industria, el comercio, la agricultura, la minería y la ganadería.
Así mismo, su fin era proporcionar instrucción técnica al empleado, formación acelerada para los adultos y ayudarles a los empleadores y trabajadores a establecer un sistema nacional de aprendizaje.
Además, organizar y mantener la enseñanza teórica y práctica relacionada con diferentes oficios; seleccionar los candidatos al aprendizaje; realizar cursos complementarios de preparación, perfeccionamiento y adiestramiento para trabajadores técnicos; y contribuir con el desarrollo de investigaciones relacionadas con la organización científica, entre otras.
La entidad tripartita, en la cual participarían trabajadores, empleadores y Gobierno, se llamó Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) y surgió en el momento indicado. La industria pretendía conquistar nuevos mercados y necesitaba más trabajadores y mejor calificados, métodos modernos y cambios drásticos en la productividad.
El nombre, SENA, lo escogió Martínez Tono, quien admiraba el río Sena que cruza a París, la ciudad luz, capital de Francia, donde estudió aspectos relacionados con la formación profesional.
Antes de cumplir 30 años, Rodolfo Martínez, convirtió su tesis de grado, "La Formación Profesional en el Marco de una Política de Empleo", en el SENA, institución a la cual estuvo vinculado durante 17 años, desde su creación en 1957, hasta el cambio de dirección propuesto por el presidente Alfonso López Michelsen en 1974.
Estaba convencido de que sin capacitación del recurso humano no habría desarrollo. Por eso aprovechó las becas de la OIT para conocer las experiencias en formación profesional acelerada implementadas en Europa después de la Segunda Guerra Mundial y el apoyo de ese organismo con expertos que vinieron a Colombia.
La institución que Rodolfo Martínez Tono dirigió con “mano dura” y manteniendo a raya la politiquería, ofreció instrucción calificada al talento humano para enfrentar los retos propios de una industria en crecimiento. Por ello, desde el principio, su influencia fue notoria.
La naciente entidad no solo formaba técnicos, sino también empresarios y promovía las pequeñas y medianas empresas.

2. Vision

El SENA será una organización de conocimiento para todos los colombianos, innovando permanentemente en sus estrategias y metodologías de aprendizaje, en total acuerdo con las tendencias y cambios tecnológicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando positivamente la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del país.


3. Mision

El Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) se encarga de cumplir la función que le corresponde al Estado de invertir en el desarrollo social y técnico de los trabajadores colombianos, ofreciendo y ejecutando la Formación Profesional Integral gratuita, para la incorporación y el desarrollo de las personas en actividades productivas que contribuyan al desarrollo social, económico y tecnológico del país.


4.Eventos

Fabrica de empresas (Incubadora)

Las incubadoras son organizaciones sin animo de lucro, dedicadas a fomentar la creacion de empresas en sus regiones. Se encargan de "cobijar" en sus instalaciones a los emprendedores y brindarles orientacion para la buena marcha de sus negocios, contactarlos con clientes y proveedores, apoyarlos para que gestionen recursos financieros, y proporcionarles soporte administrativo necesario para el funcionamiento de la nueva Unidad Productiva.
En la actualidad, el SENA es socio de 13 incubadoras, y espera ingresar a 15 incubadoras mas, antes de finalizar el presente año.


-Quines pueden acceder?

Podran acceder a estos recursos del SENA, previstos en la Ley 344/96 -de Ciencia y Tecnologia, aquellos emprendedores que presenten sus proyectos a traves de las Incubadoras de Empresas, en las que el SENA es socio.
Podran beneficiarse los proyectos de empresas de cualquier sector economico, siempre que estan articulados a las Cadenas Productivas y Clusters regionales, cuya constitucion no exceda los tres años, y que actualmente estan en etapa de desarrollo tecnologico.
Asi mismo, podran acceder a los recursos del SENA aquellos proyectos que cumplan con el requisito de ser una nueva empresa y que hayan superado la etapa de investigacion, es decir que cuenten con prototipos ya elaborados o que se encuentren en etapa de comercializacion. Igualmente, se beneficiaron los proyectos para la creacion de empresas, cuya cuenta no exceda los topes de cofinanciacion establecidos, que generen impacto en sus respectivas regiones, y que suministren la totalidad de la informacion requerida en el formulario oficial.